大排量的優(yōu)點(diǎn)有什么？

1、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)往往更快。

以寶馬320為例，該車搭載了一臺(tái)排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅為156匹。156匹是什么概念呢？已知，奔馳A200上的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到163匹。可以看到，奔馳A200上的1.3T的絕對動(dòng)力比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬320更強(qiáng)。從百公里的加速成績即可看出兩者在動(dòng)力上的懸殊，A200用時(shí)8.3秒，而320為9.1秒。

但是是實(shí)際的駕駛感受可能是完全相反的結(jié)果。眾所周知，渦輪介入的時(shí)機(jī)越早，響應(yīng)就越快。廠家們?yōu)榱讼郎u輪遲滯的現(xiàn)象，往往采用加大基礎(chǔ)排量或者使用小慣量渦輪這兩種方式。而寶馬320將這兩種方式都用上了，雖然小慣量渦輪會(huì)影響最大馬力的輸出，但是是這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到1250轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出250N.m的最大扭矩；反觀絕對動(dòng)力更好但是采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳A200，要到達(dá)1650轉(zhuǎn)才能達(dá)到同樣250N.m的最大扭矩。

在日常駕駛中，3系大排量加上小慣量的渦輪會(huì)使渦輪遲滯煙消云散；而動(dòng)力更好的奔馳A200反而會(huì)有更明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象。

舉個(gè)例子，我飯量大，吃完一碗飯可以直接繼續(xù)吃；你飯量小，吃完第一碗飯還要休息一下才能繼續(xù)吃。

2、大排量低扭更好，日常行駛轉(zhuǎn)速低

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)想要獲得動(dòng)力，往往只能夠通過拉高轉(zhuǎn)速來壓榨動(dòng)力。而這樣做會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，再好的隔音性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速下都是浮云。以吉利星瑞為例，對手們都在用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，它卻上了一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可能要去到3-4000轉(zhuǎn)才有較為明顯的加速度，但是是采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的星瑞可能只要2500轉(zhuǎn)就能達(dá)到同樣的效果。大家說誰的NVH會(huì)更好？

3、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)后段動(dòng)力更足

雖然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過油門響應(yīng)或者變速箱調(diào)校來給人一種動(dòng)力充沛的假象，但是是到了高速等路況時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就原形畢露了。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)往往在80以后就沒什么再加速的能力了，高速超車時(shí)等待我們的是漫長的加速過程以及長時(shí)間與隔壁車道司機(jī)對視的甜蜜時(shí)光。

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的表現(xiàn)上就要更優(yōu)秀了，無論在什么速度下進(jìn)行加速都是那么有底氣，超車的時(shí)候就是這么從容。

看完上面的對比，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢盡顯，但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢也很大。

1、 小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小，往往可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸縮減到最小。比如說我們常見的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體體積會(huì)變得非常小，這樣能夠更好地布置其他裝置。

體積小了，重量也能夠做得更輕，對于前驅(qū)車來說更有利于操控。

2、 城市工況下的油耗更低

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)會(huì)更佳，相信這是大部分朋友的共識(shí)。

總結(jié)：兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢。大排量的優(yōu)勢在于體驗(yàn)上；小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。當(dāng)然，這些都是建立在理論的基礎(chǔ)上，真正效果如何，還是要實(shí)際體驗(yàn)。