兩廂車在國(guó)外市場(chǎng)非常流行，我們熟知的大眾高爾夫、大眾POLO在歐洲都有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)則較為特殊，表現(xiàn)最好的清一色都是三廂轎車，兩廂車的銷量表現(xiàn)就要遜色不少。究竟是什么導(dǎo)致了這種兩極分化的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？我認(rèn)為這其中有多重的原因。
首先，我們先了解一下兩廂車有什么優(yōu)點(diǎn)
1、相較傳統(tǒng)三廂車，兩廂車的垂直高度比較高，后排乘客的頭部空間更為充裕。由于橫平豎直的車頂線條，兩廂車尾箱的可使用高度更高，搬運(yùn)一些高的物品比較方便。
2、停車較為靈活，兩廂車少了常規(guī)的后備箱，車身長(zhǎng)度更短，停車的便利程度比較高。
3、少了尾箱后的兩廂車，在過彎時(shí)的靈活程度更高。在激烈駕駛中，較輕的尾部往往能夠呈現(xiàn)出甩尾的趨勢(shì)，起到幫助過彎的作用。
其次：兩廂車有的劣勢(shì)有哪些？
1、兩廂車的車身鋼性會(huì)比三廂車差些。由于三廂車C柱的位置能夠布置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所以三廂車具有先天性的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。兩廂車的尾部是一個(gè)空曠的空間，尾部的鋼性就會(huì)比較差。以十代思域?yàn)槔樱票嘲娴臑榱诉_(dá)到與三廂車型相同的鋼性，重量上增加了不少。
2、NVH相比三廂車處于劣勢(shì)。由于兩廂車后排座椅與后備箱相通，大多數(shù)的噪音來源于后備箱。就算是埃爾法這樣的百萬級(jí)MPV，也很難處理這種噪音。
3、兩廂車的尾部吸能區(qū)看起來不如三廂車型長(zhǎng)，縱梁的長(zhǎng)度會(huì)比較短，所以兩廂車的抗追尾能力往往不如三廂車。
4、后備箱的縱深處于劣勢(shì)，日常使用的后備箱空間不如三廂車等車型。
三廂車是影響兩廂車銷量的主要原因：
1、文化影響
在中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響下，人們比較講究有頭有尾，這種思想的影響延續(xù)到了買車這件事情中。兩廂車這種只有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、沒有獨(dú)立尾箱的結(jié)構(gòu)可以說是陰差陽錯(cuò)地?fù)糁辛酥袊?guó)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
而且，世界上的頂級(jí)轎車絕大部分都是使用三廂的造型，無論是奔馳S級(jí)、寶馬7系還是奧迪A8，都是清一色的三廂造型。三廂造型四平八穩(wěn)，氣質(zhì)上更為莊重，高級(jí)轎車使用三廂造型也是理所當(dāng)然。
2、三廂轎車的形式穩(wěn)定性要更好。三廂車型的重量分配更為合理，穩(wěn)定性上相比兩廂車更有優(yōu)勢(shì)。相比兩廂車型，三廂車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要來得更為合理，氣流在高速流過車身時(shí)，能夠提供巨大的下壓力，從而提高穩(wěn)定性；兩廂車在高速狀態(tài)下，會(huì)產(chǎn)生亂流，高速穩(wěn)定性欠佳。這種細(xì)微的空氣動(dòng)力學(xué)差異，也會(huì)影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
有什么車型，既有三廂車的霸氣外觀，又有兩廂車的靈活呢？那就是SUV。
1、SUV車型的高度會(huì)比較高，看起來比較有氣勢(shì)。SUV車身長(zhǎng)度不會(huì)比兩廂車長(zhǎng)太多，靈活性有保障。SUV車型擁有較高的離地間隙，相比普通的兩廂車有著更好的通過性，更加符合中國(guó)復(fù)雜的路況。
2、受到SUV熱潮的沖擊，不少?gòu)S家都為兩廂車增加了SUV的元素，它們往往被偽裝成SUV。領(lǐng)克02便是其中的代表車型，這款車型有著小鋼炮的外觀，但是卻配備了黑色的塑料包圍，所以有不少的02車主通過改裝避震來降低車身。
總結(jié)：一方水土養(yǎng)育一方人，中國(guó)消費(fèi)者不喜歡兩廂車也是比較正常，完全可以理解。黑貓白貓，能夠抓到老鼠就是好貓，無論是三廂車還是兩廂車，開著舒心用著放心就是一款好車。