對于一般家庭而言，買車屬于高額支出，所以對于外觀、空間、配置等多方面都會做出衡量，畢竟買車不像買菜，不好吃就換一家。其中關于故障率這一要素很多人都會忽略，那么今天就來盤點一下上個月有哪些車型投訴特別多。
NO.1：長安UNI-T
作為UNI系列的首款車型，UNI-T憑借著標新立異的外觀設計得到了大伙們的一直認可，上市不久后就收獲大量的市場訂單，月均銷量達成突破一萬臺的大關。不過在品質把控方面，UNI-T似乎并沒有做到該有的水平。據數據顯示，UNI-T當月有著197宗投訴，其主要投訴內容是車機系統以及變速箱頓挫問題。車機系統在2020款車型上用起來的確能感受到明顯的卡頓，使用體驗比較糟糕，而在后期年度改款中進行了改進，目前已經符合主流水準。其次是變速箱頓挫，這也是長安老生常談的毛病了，由于UNI-T使用的是7速雙離合，調校取向偏向性能，所以在日常駕駛過程中會出現一定的頓挫。
NO.2：宋PLUS新能源
說實話宋PLUS新能源榮登榜單第二名并不是因為質量問題，車主投訴的理由是交定金之后需要等待好幾個月才能提到車。作為比亞迪今年的大招-DM-i超級混動，憑借著超低的油耗水平得到市場一直認可。只是因為初期產能問題而不能在短時間內完成交付。據悉，DM-i的產能將會在第四季度得到改善，明年將會徹底釋放，用戶當月就能提到新車。
NO.3：一汽大眾探岳
探岳之所以可以連續多月上榜，還是因為GPF，也就是顆粒捕捉器的問題，這個裝置相當于二次過濾，主要是為了讓車輛排放達到國六的水平線。只不過顆粒捕捉器存在設計缺陷，在城市工況下行駛非常容易形成堵塞，進而導致發動機輸出功率降低以及油耗飆升的情況。大眾方面給出的解決方法有兩種，第一是讓車主多跑高速，第二是原地踩油門拉轉速，讓顆粒捕捉器進行“再生”，但這兩種方法都是治標不治本，再說了，每天工作那么滿，睡會去跑高速啊。希望一汽大眾能盡快推出能讓廣大車主接受的召回方案，不要等到口碑坍塌以后再進行補救，那個時候一切都為時已晚了。
NO.4：廣汽豐田iA5
在傳統燃油車領域內，也許豐田對于故障率的控制是一位好手，但來到新能源領域內，作為一名新人，多少出現一些力不從心的情況。比如iA5這款車，兩年時間便出現了很多關于車內做工的問題，包括門板開裂、車門縫隙生銹、轉向異響等，同時在機械總成方面，有很多車主反映動力電池故障，容量縮減嚴重等問題。對于一款使用時間僅僅只有兩年的車型，出現那么多問題屬實不該。
NO.5：廣汽埃安S
廣汽埃安S再新能源市場可以說小有名聲，只不過是負面的情況居多，這其中關于自燃的事故就有多起，事故發生率遠高于其它銷量比它還要高的新能源車型。而官方對此并沒有任何回應，只是一味的保持沉默。
不僅如此，根據榜單反映的內容來看，埃安S還存在著續航里程不準、動力電池故障、系統升級鎖功率等問題。基本上一臺新能源車該犯的毛病一樣不落。
總結
以上就是8月份投訴比較多的車型，其中市場保有量比較低的電動車也有兩款車型上榜，這也說明至少從現階段看來，電動車還有待完善。如果最近有購車的朋友，盡可能避免純電動車型。