近日，C-IAIS正式發(fā)布了《中國保險汽車安全指數(shù)2019年測評結(jié)果研究報告》，隨后車評酷基于此，通過計算2019年測評車型的綜合得分，評選出十大安全車榜單。
第十名：一汽豐田亞洲龍，評分87.1分
作為一汽豐田2019年的重磅旗艦車，亞洲龍保持了TNGA平臺在安全方面優(yōu)秀基因，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。
從安全配置來看，亞洲龍全系標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及膝部氣囊共10個安全氣囊，同時也全系標(biāo)配主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，在同級中非常罕見。
第九名：沃爾沃XC60，評分90.9分
號稱"最安全"的汽車，沃爾沃XC60不失眾望也有入榜，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。
不過，排在第九名有點可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出現(xiàn)了側(cè)氣簾前方覆蓋面積有限的不足，但整體表現(xiàn)仍然是保持沃爾沃一貫的安全水準(zhǔn)。目前沃爾沃XC60在終端有大約6萬元左右的優(yōu)惠，還是非常值得入手的。
第八名：廣汽豐田雷凌，評分91.3分
廣汽豐田雷凌入榜，也充分說明整車碰撞安全與價格并非成正比關(guān)系，雷凌的售價區(qū)間僅為11.58-15.28萬元，測試車型為低配，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。
雖然售價不高，但是雷凌在安全配置給的非常有誠意，相比亞洲龍少了一個后排側(cè)氣囊，但多了一個副駕駛坐墊式氣囊，同時除了燃油版和雙擎版最低配車型以外，也都配備了主動安全系統(tǒng)。
第七名：一汽豐田卡羅拉，評分91.4分
姊妹車型雷凌都入榜了，卡羅拉自然不會太差。同雷凌一樣，卡羅拉車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。
卡羅拉和雷凌本身就是姊妹車，因此在配置方面與雷凌相差無妨，只是在設(shè)計及部分細(xì)節(jié)存在差異。所以，兩款車型的評分也相差不大。
第六名：長安馬自達(dá)3，評分91.7分
一直被認(rèn)為是定價頗貴還沒優(yōu)惠的馬自達(dá)3，在C-IASI中的表現(xiàn)也讓人非常驚喜，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。其中行人保護(hù)得分達(dá)到80%、車頂載荷質(zhì)量比達(dá)到6.34，在C-IASI測評歷史中都非常優(yōu)秀、
在被動安全配置方面，馬自達(dá)3全系標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及膝部氣囊共9個安全氣囊，相對同級車型而言比較完善，對比海外車型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出現(xiàn)縮水情況。
第五名：上汽榮威RX5 MAX，評分93.4分
上汽多款車型在C-IASI中栽了跟頭，而榮威RX5 MAX在這里卻拿下了車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項優(yōu)秀評價，同時正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞表現(xiàn)也十分優(yōu)異。這款車也是十強榜單中唯一一款自主品牌車型，評分第五名值得點贊。
榮威RX5 MAX是自主品牌中為數(shù)不多低配車型也配備了側(cè)氣簾的車型，如果沒有側(cè)氣簾，僅憑其優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計也很難在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中拿到優(yōu)秀評價。但是，這款車在自動智駕健康艙版車型中未配備側(cè)氣簾，購買時可要謹(jǐn)慎選擇哦。
第四名：東風(fēng)日產(chǎn)天籟，評分95.6分
日系B級三強，C-IASI可以說是把它們測了個遍，雅閣、凱美瑞由于是2018年測評的車型，并不在評選列表當(dāng)中，而天籟在換代之后把安全性能進(jìn)行了全面的提升，輕松拿下車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項優(yōu)秀評價。
天籟也是一款全球車型，在IIHS中表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，不過對比C-IASI的測評，發(fā)現(xiàn)天籟的車頂強度甚至比美版車型更強，這也說明天籟在國產(chǎn)后不僅沒有出現(xiàn)減配的情況，反而進(jìn)行了小部分加強，值得好評。
第三名：一汽奧迪，評分96.3分
在帕薩特成績公布不久后，一汽大眾就向C-IASI申請了奧迪A6L的測試。奧迪A6L也不負(fù)眾望，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項安全測試均為優(yōu)秀評價。
奧迪A6L的成績從一定程度上也打破了"奧迪是換殼大眾"的說法，得益于出色的安全性能和產(chǎn)品實力，奧迪A6L今年4月份銷量同比暴漲127.5%，達(dá)到13881輛的成績，乘用車轎車排行榜第十二，甚至超了兄弟邁騰的銷量，繼續(xù)保持C級標(biāo)桿車型的稱號。
第二名：華晨寶馬3系，評分96.6分
寶馬3系也是二來C-IASI了，在2018年的時候C-IASI就曾進(jìn)行過一次嘗試，不過在正面25%偏置碰撞項目由于車身結(jié)構(gòu)較差導(dǎo)致乘員艙下部入侵嚴(yán)重，駕駛位假人右腳被卡，僅僅得到一般的評價。
而在換代之后，寶馬3系把車身結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，C-IASI又重新進(jìn)行了一次測試，這一次表現(xiàn)好的多，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項安全測試均為優(yōu)秀評價，直接進(jìn)入2019年安全車第二的位置。
從它碰撞后的車身結(jié)構(gòu)來看，也能發(fā)現(xiàn)寶馬3系換代后的變化。
第一名：北京奔馳GLC，評分96.8分
在全網(wǎng)抨擊奔馳鋁換鋼事件的時候，奔馳GLC卻在C-IASI中拿下了安全評分第一的成績，可以說是對網(wǎng)友最直接的安全性能回應(yīng)了。
無論是車身結(jié)構(gòu)還是氣囊配置，奔馳GLC都展現(xiàn)了豪華車該有的水平，同時在各個細(xì)項測評當(dāng)中的評分也在整個測試中排名前列。比如其車頂強度，峰值載荷達(dá)到了122316N，載荷質(zhì)量比達(dá)到了6.75，均為2019年測試歷史最高。
小結(jié)：這份榜單也頗有亮點，2019年豐田參加測試的三款車型均入榜，TNGA確實在安全方面做足了功課；被認(rèn)為"最安全的汽車"沃爾沃，其XC60車型綜合得分僅排到第九；自主品牌僅有上汽榮威RX5MAX入選；BBA三個品牌的車型包攬了排行榜前三。
從某個角度來說，價格偏貴的車有貴的道理，但價格偏低的車真的就應(yīng)該安全性能縮水嗎？