2020年國內市場并不景氣，但是電氣化、新能源化仍舊在有條不紊地進行，再加上雙積分政策的督促，車企也是硬著頭皮注資搞研發，加快企業在新四化背景下搶占先機、站穩市場。

根據汽車行業關注統計的2020年國內上市車企的研發投入排行榜來看，榜單上的車企在研發營收比方面各自舉措不同。相較新能源、新勢力車企，傳統汽車的研發營收比相對要小一些。

其中，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車三大國產造車新勢力的研發營收比均超過了10%，小鵬汽車更是達到了29.5%。不過，研發營收比最高的卻是北汽藍谷，達到了30%。

雖然說，研發營收比越高說明企業更注重研發，但是從2019年、2020年的研發投入金額來看，不少企業還是縮水了。像上方提及的蔚來汽車、小鵬汽車以及理想汽車2020年的研發投入金額均較上一年度有所縮水，蔚來汽車更是從44.28億潰縮成24.87億元，但是研發營收比居高不下。

雖然三大新勢力去年的新車投放較少，并且前期研發成本的減少，但是凈利潤仍舊虧損。

根據蔚來汽車2020年的財報顯示，其全年營收162.579億元（24.916億美元），同比增長107.8%，但是全年凈虧損還是達到了52.041億元（8.129億美元），同比下降53.04％；而理想汽車2020年的經營虧損為6.693億元（較2019年下降64%），凈虧損1.517億元人民幣；小鵬汽車全年營收58.44億元，較2019年增長151.8％；凈虧損27.32億元。

從排名上來看，上汽集團以149.67億的研發投入，排名第一。家大業大的上汽集團，去年營收7421.32億元，凈利潤就達到了204.31億元，算起來上汽集團的研發投入并不算多。

比亞迪排名第二，去年研發投入達到了85.56億元，占營收的5.46%。相較其他車企，比亞迪在新能源領域占有先機，今年逐步為旗下車型配備刀片電池、DM-i油電混合系統等核心技術，今年的營收成績我們可以期待一下。

緊隨其后的長城汽車、廣汽集團兩者的研發投入金額相差不多，前者51.5億元，后者51.25億，不過研發營收比差距不小。

值得一提的是，前段時間都在爭第一的長城汽車、吉利汽車、長安汽車，在研發投入方面有所不同。受疫情影響，吉利汽車、長安汽車去年的研發投入有所收縮，而長城汽車卻是在加碼。

排名末尾的東風汽車，研發投入金額僅3.87億元，相較2019年少了近1億元。（文/青檸）