據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2020年國內乘用車年度投訴銷量比為萬分之31.9，數值連續三年出現上升，一定程度反映出國內乘用車整體質量口碑不容樂觀。其中，2020年國內MPV年度投訴銷量比為萬分之12.3，整體表現略優于2019年。據統計，2020年共有16款車型超過了國內MPV年銷量平均值（15,315輛），其中13款車型因投訴銷量比優于國內MPV市場年度投訴銷量比而入選榜單，具體排名如下：

對比往年數據來看，2020年MPV車型的投訴銷量比數值高于2019年，但仍然明顯優于同期國內乘用車市場表現。具體到榜單，2020年并未出現“零投訴”車型，江淮瑞風憑借穩定的發揮依舊排名榜單第一位，其投訴銷量比表現較2019年有顯著提升，數值低于萬分之1。作為2020年上市的全新車型，五菱凱捷和上汽大眾威然均順利登陸榜單，分列第三和第四名，短期內的投訴銷量比表現出色，值得肯定。不過，由于這些新車型上市時間較短，因此產品后期質量穩定性表現如何仍需觀察。此外，福建奔馳V級、上汽通用別克GL8以及東風本田艾力紳已經連續數年登錄榜單，投訴銷量比表現穩定。

數據看點：

1、自主MPV投訴占比提升 “感知質量”問題亟待解決

根據乘聯會數據顯示，2020年國內MPV市場累計銷量為102.6萬輛，同比下降25%，已連續4年出現下滑。其中，東風風行菱智和別克GL8分列自主品牌和合資品牌銷量首位。

據車質網數據顯示，2020年國內MPV投訴總量為1738宗，與2019年相比減少287宗，同比下降14.2%。其中，自主品牌車型投訴量為1318宗，占比超過7成。從典型故障問題來看，車型投訴主要集中在車身附件及電器系統中，包括“車身生銹”、“后備箱故障”、“車載互聯故障”和“影音系統故障”等，特別是“車載互聯故障”，投訴量同比暴漲7.1倍，已逐步成為自主品牌MPV車型多發的故障之一。此外，此前投訴量逐年遞增的“車身生銹”問題在2020年開始有所回落，但依舊是國內自主品牌MPV車型高發的故障問題，已漸成“頑疾”。相對而言，合資品牌MPV車型出現上述“感知質量”問題的概率較小，大部分投訴仍集中在發動機和變速箱。

2、宜商宜家MPV車型質量表現穩定 更受消費者認可

從此次榜單來看，2020年上榜的車型數量與2019年持平，有10款車型連續三年投訴銷量比表現優于MPV車型均值上榜，其中有半數車型的投訴銷量比表現較2019年有所提升，特別是奔馳V級和傳祺GM8更名而來的傳祺M8，投訴銷量比進步明顯。

受到新冠疫情和車市下行雙重影響，2020年國內MPV車型銷量延續了下降趨勢，在入圍榜單的車型中，大多數車型銷量同比均出現了下滑。不過，以別克GL8、傳祺M8為代表的部分MPV車型實現了銷量正增長。不難發現偏重于商務的MPV車型相比純家用MPV車型，在投訴銷量比方面表現更為穩定。2020年，自主品牌MPV車型依舊是國內市場的中堅力量，同時像東風風行菱智以及廣汽傳祺M8這類的宜商宜家MPV更加受到消費者認可。