據車質網統計數據顯示，2020年國內乘用車年度投訴銷量比為萬分之31.9，數值連續三年出現上升，一定程度反映出國內乘用車整體質量口碑不容樂觀。其中，國內SUV年度投訴銷量比為萬分之29.7，表現優于同期國內乘用車整體水平。據統計，2020年共有88款SUV車型超過了國內SUV年銷量平均值（27,193輛），其中70款車型因投訴銷量比表現優于國內SUV年度投訴銷量比而入選榜單，具體排名如下：

數據看點：

據車質網數據顯示，2020年國內SUV市場投訴量較2019年增長了7.8%，而同期市場銷量則下降了2.4%，受銷量下降和投訴量上漲雙重影響，2020年國內SUV年度投訴銷量比數值較2019年出現明顯提升，在一定程度上反映出國內SUV市場整體質量口碑較2019年出現轉差跡象。具體到榜單中，2020年榜單中共有70款車型入選，較2019年減少11款車型。其中，造車新勢力異軍突起，不僅入圍車型數量再創新高，整體排名也均較為靠前。

1、全新車型依舊表現強勢 造車新勢力迎來高光時刻

近年來，全新車型在國內SUV投訴銷量比排行榜中一直有著上佳的表現，在2020年榜單中，當年上市的全新車型數量達到了10款之多，特別是在前十名中占據5席。作為吉利汽車重磅打造的中型SUV，豪越憑借寬敞的車內空間以及出色的性價比優勢在眾多自主品牌車型中脫穎而出，全年銷量為37,036輛，且投訴量僅為3宗，最終以萬分之0.8的投訴銷量比成績排名榜單第三位，領跑傳統燃油動力SUV車型。采用顛覆性設計的哈弗大狗也有著耀眼的表現，上市短短三個多月銷量便攀升至28,797輛，同時投訴量控制在10宗以內，短期內質量口碑明顯優于同級別車型。

與全新車型出色表現形成鮮明對比的是老款車型成績黯然失色，2019年榜單中排名靠前的上汽大眾途鎧和奧迪Q2L在2020年名次均出現了一定程度的下滑，更有甚者干脆直接跌出榜單之外。反映出隨著上市時間的增加，老款車型的質量問題開始顯現，質量口碑也隨之轉差。

繼2019年首度入圍榜單后，造車新勢力在2020年再次迎來高光表現，不僅入圍車型增至兩款，并且排名也一路飆升至榜首，牢牢占據著第一和第二的位置。理想ONE和蔚來ES6兩款SUV雙雙上榜，其中理想ONE全年累計銷量32,689輛，蔚來ES6全年累計銷量27,961輛，兩款車的銷量在2020年都實現了大幅增長，同時投訴量均維持在2宗，質量口碑遠優于其他新能源SUV。

2、自主品牌占比略有減少 長安、奇瑞成最大贏家

2020年，自主品牌共有29款車型入選榜單，相比2019年有所減少。其中，長安和奇瑞各有6款車型進入榜單，成為自主品牌中的最大贏家。長安汽車通過前幾年的技術積累和質量優化，產品品質得到了顯著提升，2020年市場銷量強勢增長，全線主銷車型幾乎都入圍了榜單。奇瑞汽車旗下的瑞虎系列和捷途品牌分別有4款和2款車型入圍，瑞虎5x以穩定的銷量和投訴量連續多年進入榜單，質量口碑在同級別自主車型中處于中上游水平。捷途X70也是連續第二年進入榜單，并且排名相較2019年也有一定提升，質量口碑發揮穩定。值得一提的是，長安CS55不僅整體排名相比去年有明顯提升，投訴銷量比表現也好于2019年，質量口碑呈現出穩中向好趨勢。

吉利汽車共有4款車型入圍，除了排名靠前的豪越，另外一款全新車型ICON同樣表現優異，以萬分之5.9的投訴銷量比成績排名榜單前列。長城汽車2020年度只有3款車型進入榜單，其中主打入門市場的哈弗M6質量口碑明顯優于同級別車型，并以萬分之5.6的投訴銷量比成功進入榜單前十。

相比自主品牌而言，合資品牌的亮點的確不多，進入榜單的車型基本以老款為主。不過，廣汽豐田推出的威蘭達還是憑借出色的質量口碑成功入圍榜單。此外，一汽-大眾的捷達VS7也作為全新車型入選，只是排名相對靠后。

3、豪華品牌質量口碑提升 國產林肯冒險家異軍突起

豪華品牌在2020年共有12款車型入圍榜單，相比2019年的10款車型有所提升。頭部陣營的BBA依舊發揮穩定，奧迪有3款車型登榜，奔馳和寶馬則分別有2款車型入選。二線梯隊的凱迪拉克也表現不俗，兩款主銷車型XT4和XT5均成功入圍榜單。另外，沃爾沃以及本土豪華品牌紅旗也分別有1款車型進入榜單。

值得一提的是林肯品牌，首款國產車型冒險家自2020年3月上市以來銷量持續刷新紀錄，并且憑借連續4個月穩居“月銷四千”俱樂部，成功躋身豪華緊湊型SUV細分市場前五名。與此同時，在質量口碑方面，冒險家也表現優異，全年投訴量僅為11宗，最終以萬分之3.6的投訴銷量比成績位列榜單第六名，成為整個豪華品牌的領頭羊。