相比往年，今年新車質量的排名頗有看點，不僅創出36年以來最低成績，很多品牌的新車質量也顛覆了我們的認知。

這次榜單前三名分別是別克、道奇、雪佛蘭，通用成為最大贏家，旗下品牌全部位列前十，別克更是一騎絕塵，在PP100值180（每百輛車問題數）的平均成績中以139遙遙領先，榮獲第一。

去年排名第一的雷克薩斯跌到第六位，排名第二的保時捷暴跌至第二十二位，保時捷主要因為此前的減配事件，用戶口碑極具下滑，這樣的成績也在預料之中。

這兩年比較火的電動車也在評價之中，但整體表現不如燃油車，其中特斯拉PP100 226個，Polestar極星328墊底，但這兩家因為拒絕了J.D.Power訪問其車主數據，因此被取消了評比資格。據悉極星曾在50天內召回3次，原因包括車輛動力中斷、逆變器存在問題等，都屬于比較嚴重影響駕駛的問題，所以分數非常低。

這里重點說一下別克，雖然此次榜單針對的是北美市場，但在近兩年J.D.Power的國內榜中，別克也經常名列前茅。例如從2020年到2022年，別克連續三年蟬聯銷售服務滿意度榜首；2021年8月的中國汽車產品魅力指數中，別克GL8家族在大型MPV細分市場分別獲得第一和第二名；2021年9月的新車質量研究中，GL8獲得大型MPV第一、昂科旗獲得大型SUV第一，昂科拉GX獲得緊湊型SUV第一；2021年10月中國質量協會發布的中戶滿意度評測中（CACSI），別克獲得銷售服務與售后服務兩項冠軍，GL8、昂科旗、昂科威、君威、英朗分別獲得各細分市場產品滿意度第一。

要知道別克在國內擁有超千萬用戶，能在這樣龐大的基盤下還保持著高水準的服務及產品質量是非常不容易的。作為一家歷史超百年且誕生了無數經典車型的汽車品牌，別克近幾年的表現有目共睹，無論從產品布局、技術積累、研發制造還是對于智能科技的投入上，都給人一種煥然一新的感覺，尤其在前不久的別克品牌日上，真正讓我們看到了一個新時代的全新別克。

我們簡單回顧一下6月1日的品牌日，別克發布了全新的品牌標識，這也是近二十年別克車標變化最大的一次；此外發布了兩款重磅車型，全新MPV家族旗艦GL8世紀CENTURY和別克首款通用汽車Ultium奧特能電動車平臺純電概念SUV——Electra-X，同時帶來了全新PURE Design純粹設計理念、新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統與全新一代VCS智能座艙，印證了別克更電動、更智能、更高端的發展方向。

當然，這些只是我們目前能看到的，已經讓人非常期待。其他方面，作為最早引入4S店銷售模式且最早推出“別克關懷”售后服務的汽車品牌，別克關懷也迎來20周年，此次也發布了全新標識。

在2022-2025年，別克將在中國推出12款全新車型，覆蓋多個主流細分市場，包括5款全新一代電動車，布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。同時別克還將擴充驅動系統布局，為用戶提供包括純電/插混/全混/輕混在內的5套動力配置。

從這兩年別克的發展來看，新車質量、售后服務等方面的高評價都是我們用戶能夠切實感知到的，除此之外還有品牌不斷的向上突破，打造更多行業領域內頂尖的產品與技術，其真正的核心是修煉內功、穩扎穩打。

別克這么多年來一直穩扎穩打并不冒進，積累是相當深厚的。其實這次J.D.Power整體成績大幅下滑的另一個原因就是市場行業的客觀因素造成的，由于疫情的影響使得供應鏈中斷、芯片短缺等問題凸顯。別克在低迷或嚴苛的市場環境下，依然能保持著從容的姿態，就能看出其品牌的力量，這點是很多汽車品牌所不具備的。

相信別克在經過全面煥新后，未來還會帶給我們更多驚喜和更多不一樣的體驗。