據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年4月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息7,305宗（含部分平臺(tái)投訴），環(huán)比下降7.7%，同比則微降3.9%。本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及654款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型118款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)7,335條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
4月，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴同比、環(huán)比均出現(xiàn)一定回落，但總體上仍保持著超7000宗的體量。從榜單車型投訴走勢(shì)來看，過半數(shù)的車型投訴量環(huán)比有所下降，但仍有部分車型環(huán)比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。榜單前十名中，廣汽本田依舊獨(dú)占兩席，其中廣汽本田飛度排名升至榜單第三位，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障問題漸成頑疾。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月首次進(jìn)入月投訴榜單，投訴量環(huán)比暴漲2.9倍，其所涉及到的“與宣傳不符”問題已出現(xiàn)共性投訴趨勢(shì)。部分車主反饋捷途X70 PLUS存在高配車型配置與廠家宣傳不符的問題，認(rèn)為廠家涉嫌虛假宣傳。目前，捷途廠家針對(duì)消費(fèi)者訴求進(jìn)行了積極回應(yīng)，但截至發(fā)稿尚無有效解決方案。此外，江淮嘉悅A5本月投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了較大漲幅，投訴問題大多與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱故障有關(guān)。
本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
4月，合資、自主品牌和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均有所下降，其中合資品牌降幅最大，較3月份下降7.8%，但投訴占比保持不變。相比之下，雖然自主品牌投訴量環(huán)比有所下降，但投訴占比反而增加0.1個(gè)百分點(diǎn)。
本月，除法系和韓系品牌投訴環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)外，其余各國(guó)別品牌投訴量環(huán)比均有所回落。值得注意的是，德系品牌雖然本月投訴量略有下降，但投訴占比卻較3月份提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)，或與部分德系品牌熱銷車型投訴量持續(xù)增多有關(guān)。
從車型屬性來看，除中大型車和微型車外，其余車型投訴量環(huán)比均有所下降。其中，中大型車投訴量再創(chuàng)新高，較3月份上漲7.6%，排名升至第四位，與部分德系豪華品牌車型投訴量增多有關(guān)。
4月份，2020款車型的投訴量依舊保持在高位，體量遠(yuǎn)超其他各年款車型。2021款車型的投訴量本月延續(xù)了持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，較3月份上漲10.3%，體量已逐步靠近第一梯隊(duì)。值得注意的是，本月車型年款投訴中，首次出現(xiàn)了2022款車型的身影，投訴來自于某進(jìn)口品牌車型。
車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年4月，四類問題的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)下降，但從投訴占比情況來看，單純質(zhì)量問題和服務(wù)問題的投訴占比略有提升，單純質(zhì)量問題仍是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)的焦點(diǎn)。
在4月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱依舊是投訴的主體，三者投訴故障數(shù)占比之和超過八成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴故障數(shù)占比較3月份提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，投訴多來自于部分德系和日系品牌熱銷車型。
本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，人員技術(shù)成為占比最高的服務(wù)問題，投訴問題點(diǎn)環(huán)比上漲23.1%，占比提高5.4個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在部分合資品牌車型中。其中，“修出新問題”和“多次返修”成為消費(fèi)者抱怨最多的服務(wù)問題點(diǎn)。
4月份，其他問題投訴量略有下降，但“疑似減配”問題投訴量略有上漲，投訴增量多來自于捷途X70 PLUS等自主品牌車型。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年4月份共有2,383宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共50家，較上月增加7家，另有25家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。