有很多消費(fèi)者們聽到三缸發(fā)動機(jī)就連連搖頭，認(rèn)為只要是三缸發(fā)動機(jī)的都不是好車。其實(shí)只是因?yàn)檫@種技術(shù)曾經(jīng)作為一些比較入門級的夏利，奧拓等車型才會使用的發(fā)動機(jī)而給人留下下的根深蒂固的觀念罷了。而現(xiàn)在就連一些豪華都在使用三缸技術(shù)。另外隨著近年來排量的嚴(yán)苛，小排量再次成為主流，三缸發(fā)動機(jī)也將更加普遍？今天我們來看一下哪些三缸發(fā)動機(jī)受到好評。

上汽通用別克-昂科拉GX

指導(dǎo)價：15.59-18.59萬元

在“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的評選里，別克昂科拉GX上使用的第八代Ecotec 1.3T發(fā)動機(jī)受到了不少網(wǎng)友們的質(zhì)疑，三缸發(fā)動機(jī)也能獲選？是的沒有錯，別克在三缸的道路上越走越遠(yuǎn)，技術(shù)還相當(dāng)強(qiáng)。這臺1.3T發(fā)動機(jī)最大馬力為165匹，峰值扭矩達(dá)到了240Nm，頂配車型還搭載了一套AWD四驅(qū)系統(tǒng)，在初段的加速，動力響應(yīng)足夠敏銳，沒有多余的頓挫，搭配9AT變速箱下，換擋邏輯也非常清晰，完全不用擔(dān)心。

小評：三缸機(jī)確實(shí)是節(jié)能減排的一個有效手段，正巧，別克昂科拉GX能把三缸做好也是一個很大的突破。

東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C3-XR

指導(dǎo)價：10.89-11.89萬元

三缸小排量這個蛋糕，誰都不會放過，包括法系車。搭載了1.2T三缸的雪鐵龍C3-XR已連續(xù)四年蟬聯(lián)世界最佳發(fā)動機(jī)大獎，雖然排量只有1.2T，但是是卻擁有136匹馬力和230N·m的峰值扭矩，可比肩2.0L發(fā)動機(jī)的水平。在C3-XR上的黑科技還是不少的，超大調(diào)節(jié)范圍雙VVT、電控全MAP變排量機(jī)油泵、缸內(nèi)直噴等多項(xiàng)技術(shù)，說道三缸發(fā)動機(jī)雪鐵龍C3-XR技術(shù)方面拿捏得非常到位。

小評：在雪鐵龍C3-XR領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)中，提車輛的高燃燒效率和降低油耗，綜合工況油耗為5.1L/100km。

華晨寶馬-寶馬X1

指導(dǎo)價：27.98-33.98萬元

經(jīng)過換代之后，寶馬X1的產(chǎn)品力發(fā)生了翻天覆地的變化，從舊款的緊湊型變成了直逼X5的空間，加上搭配最新的外形設(shè)計，更強(qiáng)烈的沖擊感受到了國內(nèi)消費(fèi)者的一致好評。從動力上看，X1搭載1.5T（三缸）和2.0T（四缸）發(fā)動機(jī)，其搭載的三缸發(fā)動機(jī)型號為B38，其實(shí)三缸并沒有想象中那么不堪，140馬力、220牛米扭矩能滿足大部分使用場景。作為一款入門級豪華SUV車型，這一代寶馬X1保證了整體上的豪華感。

小評：雖然X1在動力上有點(diǎn)不足，但是是三缸寶馬X1平順舒適性還是不錯的。

沃爾沃亞太-沃爾沃XC40

指導(dǎo)價：26.48-38.58萬元

基于全新CMA平臺打造的沃爾沃XC40延續(xù)了家族式的硬朗設(shè)計風(fēng)格，不過增添了一些時尚的元素，更加符合時下年輕人的審美與口味。以三缸版本的為例，現(xiàn)金6萬的優(yōu)惠，20萬出頭就可以買到一款豪華品牌，年輕人的買車壓力就不會太大了。沃爾沃XC40是國內(nèi)首款采用三缸機(jī)的車型，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合后，更能體現(xiàn)其運(yùn)動實(shí)力，三缸發(fā)動機(jī)也不會減少車輛的駕駛樂趣。

小評：作為對準(zhǔn)年輕人的產(chǎn)品，沃爾沃XC40在價格放下了門檻，這樣看來消費(fèi)者的購買欲望還是會增多的。

其實(shí)三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的。缸數(shù)少了，因應(yīng)油耗也會減少，如今不少車企采用了不少最新研發(fā)的的材料，所以發(fā)動機(jī)重量方面也會減少，提高了不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是是三缸也有先天性缺點(diǎn)，對比四缸的進(jìn)氣動力不足，差距還是能感覺到，如今，從國內(nèi)大環(huán)境看，小排量必然是發(fā)展趨勢，三缸發(fā)動機(jī)是否會推進(jìn)，還真得看車企的技術(shù)發(fā)言，你認(rèn)為呢？