對于一般家庭而言，買車屬于高額支出，所以對于外觀、空間、配置等多方面都會做出衡量，畢竟買車不像買菜，不好吃就換一家。其中關(guān)于故障率這一要素很多人都會忽略，那么今天就來盤點(diǎn)一下上個月有哪些車型投訴特別多。
NO.1：長安UNI-T
作為UNI系列的首款車型，UNI-T憑借著標(biāo)新立異的外觀設(shè)計(jì)得到了大伙們的一直認(rèn)可，上市不久后就收獲大量的市場訂單，月均銷量達(dá)成突破一萬臺的大關(guān)。不過在品質(zhì)把控方面，UNI-T似乎并沒有做到該有的水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，UNI-T當(dāng)月有著197宗投訴，其主要投訴內(nèi)容是車機(jī)系統(tǒng)以及變速箱頓挫問題。車機(jī)系統(tǒng)在2020款車型上用起來的確能感受到明顯的卡頓，使用體驗(yàn)比較糟糕，而在后期年度改款中進(jìn)行了改進(jìn)，目前已經(jīng)符合主流水準(zhǔn)。其次是變速箱頓挫，這也是長安老生常談的毛病了，由于UNI-T使用的是7速雙離合，調(diào)校取向偏向性能，所以在日常駕駛過程中會出現(xiàn)一定的頓挫。
NO.2：宋PLUS新能源
說實(shí)話宋PLUS新能源榮登榜單第二名并不是因?yàn)橘|(zhì)量問題，車主投訴的理由是交定金之后需要等待好幾個月才能提到車。作為比亞迪今年的大招-DM-i超級混動，憑借著超低的油耗水平得到市場一直認(rèn)可。只是因?yàn)槌跗诋a(chǎn)能問題而不能在短時間內(nèi)完成交付。據(jù)悉，DM-i的產(chǎn)能將會在第四季度得到改善，明年將會徹底釋放，用戶當(dāng)月就能提到新車。
NO.3：一汽大眾探岳
探岳之所以可以連續(xù)多月上榜，還是因?yàn)镚PF，也就是顆粒捕捉器的問題，這個裝置相當(dāng)于二次過濾，主要是為了讓車輛排放達(dá)到國六的水平線。只不過顆粒捕捉器存在設(shè)計(jì)缺陷，在城市工況下行駛非常容易形成堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低以及油耗飆升的情況。大眾方面給出的解決方法有兩種，第一是讓車主多跑高速，第二是原地踩油門拉轉(zhuǎn)速，讓顆粒捕捉器進(jìn)行“再生”，但這兩種方法都是治標(biāo)不治本，再說了，每天工作那么滿，睡會去跑高速啊。希望一汽大眾能盡快推出能讓廣大車主接受的召回方案，不要等到口碑坍塌以后再進(jìn)行補(bǔ)救，那個時候一切都為時已晚了。
NO.4：廣汽豐田iA5
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域內(nèi)，也許豐田對于故障率的控制是一位好手，但來到新能源領(lǐng)域內(nèi)，作為一名新人，多少出現(xiàn)一些力不從心的情況。比如iA5這款車，兩年時間便出現(xiàn)了很多關(guān)于車內(nèi)做工的問題，包括門板開裂、車門縫隙生銹、轉(zhuǎn)向異響等，同時在機(jī)械總成方面，有很多車主反映動力電池故障，容量縮減嚴(yán)重等問題。對于一款使用時間僅僅只有兩年的車型，出現(xiàn)那么多問題屬實(shí)不該。
NO.5：廣汽埃安S
廣汽埃安S再新能源市場可以說小有名聲，只不過是負(fù)面的情況居多，這其中關(guān)于自燃的事故就有多起，事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于其它銷量比它還要高的新能源車型。而官方對此并沒有任何回應(yīng)，只是一味的保持沉默。
不僅如此，根據(jù)榜單反映的內(nèi)容來看，埃安S還存在著續(xù)航里程不準(zhǔn)、動力電池故障、系統(tǒng)升級鎖功率等問題。基本上一臺新能源車該犯的毛病一樣不落。
總結(jié)
以上就是8月份投訴比較多的車型，其中市場保有量比較低的電動車也有兩款車型上榜，這也說明至少從現(xiàn)階段看來，電動車還有待完善。如果最近有購車的朋友，盡可能避免純電動車型。